截至 2018 年 3 月 31 日的 2017 財務年度，Mazda 品牌繳出了 155.9 萬輛的銷售佳績，較前一年度成長了 1.6%，再度創下 Mazda 品牌銷售新高。

銷售的成功，意味著進入「Skyactiv + 魂動設計」世代的全系列產品，在全球各主要市場，獲得普遍的認同。在臺灣，原廠直接來臺經營的台灣馬自達公司，2017 年的銷售量也達到 2.3 萬輛，一舉突破了 5%的總市場佔有率。

【U-Live 直播】第 27 集

始於 CX-5，「Skyactiv + 魂動設計」產品世代

2012 年，Mazda CX-5 問世，產品的宣傳環繞著 2 個主軸 — Skyactiv 技術與 Kodo 魂動設計語彙。就以往對汽車產業的長期觀察，一般來說，各個車廠在新產品上市，總是會「掰」出一些產品有關的宣傳素材，做為增添產品話題與光采之用。

Kodo 魂動是現階段 Mazda 家族的設計語彙。

當時以為，Skyactiv 技術與 Kodo 魂動設計語彙，是再尋常不過的新車宣傳素材，殊不知，這是建構新一代 Mazda 產品的 2 大軸心。隨著 CX-5 之後產品陸續推出，每一款產品均建構在 Skyactiv 技術之上，造型也依循著相同的設計語彙。一字排開的 Mazda 產品，是日系品牌中，少數著重鮮明家族特徵的經營手法。

每一款車都採用鮮明的 Kodo 魂動設計美學，讓 Mazda 在日系品牌中顯得鮮明。

由此脈絡尋起，新世代 Mazda 產品的成功，是由 CX-5 領軍帶起的一系列產品更新，而領頭的 CX-5，歷經數年後，也於 2016 年美國洛杉磯車展推出了第 2 代產品。

Kodo 魂動美學，隨著 CX-5 車系進入第 2 代，繼續主導著 Mazda 的家族設計。

Skyactiv：技術進化的總和

2012 年以來，熟悉 Mazda 產品的消費者，逐漸對 Skyactiv 技術名號耳熟能詳，而 Skyactiv 是整體 Mazda 汽車技術革新的統一稱號。

除了有 Skyactiv-G、Skyactiv-D 汽柴油引擎外，尚有 Skyactiv-Drive 變速箱，Skyactiv-Body & Chasis 車體與底盤等，一起架構出整個產品世代的技術基礎。

在這 6 年期間，Skyactiv 技術雖然曾進行小規模的技術提升，但稱不上跨世代的變革。而時序進入 2018 年中的此刻，Mazda 終於端出代表下一個世代的技術革新方案，並仍以 Skyactiv 稱之。

新世代 Mazda 的科技精華，均納在 Skyactiv 的名號之下。

首先亮相的，仍是 Skyactiv 最大技術亮點的引擎，次世代引擎開發已近尾聲，首先商品化的汽油引擎稱為 Skyactiv X。

次世代技術革新：由新一代 Mazda3 領軍

和第 1 波的品牌奮起由 CX-5 帶起所不同，由 Mazda 原廠選於 2017 年東京車展，發表搭載全新動力 Skyactiv-X 的「魁(Kai) Concept」，這款被視為新世代 Mazda3 概念雛形的概念車，也預告第 2 波進擊將由 Mazda 銷量第 1 大的 Mazda3 領頭，即將推出的下一代的 Mazda3，除了將搭載第 2 代的 Skyactv X 汽油引擎，車體、底盤，也將同步更新。

從上圖技術進化的時程，可以清楚看出，自 2019 年起，Mazda 將全面進入下一個技術世代，甚至造型的部分，也將有第 2 代的魂動設計語彙推出。

而大改款時程落在此刻的下一代 Mazda3，將會帶領 Mazda 進入次世代技術的領頭產品，有魂動 2 代的外觀，並在新的車體與底盤基礎上，搭載油耗提升 20-30%的稀薄燃燒技術 Skyactiv-X 汽油引擎，車載資訊娛樂系統也有所進化。

Mazda 的次世代科技，將在適逢大改款的 Mazda3 上首次展現，而 U-CAR 這次前往日本，正是為了體驗此一新世代科技的變化。

而在此次前往日本親身體驗 Skyactiv-X 動力技術前，就連台灣馬自達也僅被原廠工程部門告知，臺灣媒體所測試的車款，是僅搭載 Skyactiv-X 引擎的現行款 Mazda3，一如海外其他地區汽車媒體先前揭露的測試資訊。

但是，來到現場卻帶來出乎預料的驚喜，車殼造型確實是現行款 Mazda3，但搭載的「新東西」卻遠遠不只有引擎蓋下的那顆 Skyactiv-X，而連車體結構、底盤懸吊與座艙介面等，已完全是第 4 代 Mazda3 的設定，可以這樣說，實際開到的測試車，正是包覆舊款車殼的全新大改款 Mazda3！到底這款貨真價實的新 Mazda3，實際功力如何？我們將在下一篇徹底揭曉！